Chuyện về xe điện, xe xăng

Bởi admin vào 16 Tháng Bảy, 2025

Có ai đó biểu rằng: Không thể vì những người chạy xe gắn máy cũ xả khói đen kịt làm ô nhiễm môi trường mà phải hy sinh số đông người dân.

Nhưng thiệt sự thì giải pháp xử đẹp những chếc xe xấu xí xả khói đen đó nào chỉ duy nhất có xe điện. Xe điện là tạo thêm một sự lựa chọn phương tiện lưu thông cho người dùng, đặc biệt là dành cho những ai quan tâm tới bảo vệ môi trường sạch và xanh.

Có lẽ có một giải pháp dễ chấp nhận hơn khi mục đích chính là giảm khí thải, bảo vệ môi trường. Đó là có giải pháp hỗ trợ những chủ nhân xe cũ xả khói đen đó chuyển đổi sang xe điện đi kèm với việc kiểm soát chặt chẽ mức độ khói xả của xe (tất nhiên, ta không thể chủ trương cấm lưu thông tất cả xe máy cũ, mà chỉ cấm những chiếc xe quá cũ có mức độ xả khói nguy hiểm nào đó).

À, mà chuyện kiểm soát xe xả khói đen lưu thông trên đường thuộc trách nhiệm của ai và đã được thực thi đúng mức chưa?

Điều 42 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có có hiệu lực ngày 1-1-2025) quy định xe mô tô, xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải. Thông tư 47/2024 của Bộ GTVT có hiệu lực từ 1-1-2025 quy định, xe mô tô, xe máy dưới 5 năm được miễn kiểm định khí thải. Đối với xe mô tô, xe gắn máy có thời gian sản xuất trên 5 năm đến 12 năm, chu kỳ kiểm định khí thải định kỳ là 24 tháng. Với xe có thời gian sản xuất trên 12 năm, chu kỳ kiểm định khí thải định kỳ là 12 tháng. (Việc kiểm định khí thải đối với xe máy lưu hành chưa bắt buộc thực hiện từ ngày 1-1-2025 mà được thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành).

Theo lộ trình được Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất, từ 1-1-2027, Hà Nội và TP.HCM bắt đầu kiểm định khí thải đối với xe máy, xe môtô. Từ 1-1-2028 áp dụng tại 4 thành phố trung ương gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, và Huế. Từ 1-1-2030 áp dụng với các địa phương còn lại.

Tuy nhiên, sau đó vào giữa năm 2025, Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất kéo giãn lộ trình, thay vì Hà Nội, TP.HCM cùng kiểm định khí thải từ 1-1-2027 với tất cả xe môtô, xe gắn máy thì bắt đầu thực hiện từ 1-7-2027 với xe sản xuất trước năm 2008 (tiêu chuẩn khí thải mức 1). Từ 1-7-2029, kiểm định khí thải xe máy sản xuất trước 2016 (áp dụng mức 2); từ 1-1-2032 áp dụng với xe sản xuất trước 2026 (mức 3). Các thành phố trực thuộc trung ương còn lại (Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế, Cần Thơ) áp dụng tương tự Hà Nội, TP.HCM, nhưng lộ trình lùi một năm. Các địa phương khác kiểm định khí thải xe máy mức 1 từ 1-1-2029 với xe sản xuất từ 2008 trở về trước và mức 2 từ 1-1-2031 với xe sản xuất từ năm 2009 trở đi.

Hai thông số khí thải cần kiểm định là Carbon Monoxide (CO) và Hydrocarbons (HC). CO sẽ được tính theo tỷ lệ % thể tích, HC được đo theo ppm thể tích (một ppm tương đương một g/kg) và được chia làm 4 mức. Xe môtô (còn gọi xe máy) sản xuất trước năm 2008 áp dụng mức một – mức thấp nhất. Xe sản xuất 2008-2016 áp dụng mức hai. Mức ba áp dụng với xe sản xuất từ năm 2017 đến 30-6-2026; mức bốn cho xe sản xuất từ 1-7-2026. Với xe gắn máy, mức một áp dụng với xe sản xuất trước năm 2016; mức hai với xe sản xuất từ năm 2017 đến 30-6-2027. Xe sản xuất từ 1-7-2027 áp dụng mức bốn.

Thông số khí thải		Xe môtô, xe gắn máy
Thông số khí thải		Mức 1	Mức 2	Mức 3	Mức 4
CO (% thể tích)		4,5	4,5	3,5	2
HC (ppm thể tích)	Động cơ 4 kỳ	1.500	1.200	1.100	1.000
HC (ppm thể tích)	Động cơ 2 kỳ	10.000	7.800	7.000	7.000

Đến thời điểm tháng 9-2024, đã có 77 triệu xe máy đăng ký trên cả nước, đưa tỷ lệ sở hữu xe máy trên 1.000 dân tới 770 xe máy, thuộc hàng cao nhất thế giới.

Theo kết quả từ 3 chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy tại 3 thành phố: Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng, xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn. Trong khi đó, xe có tuổi đời trên 10 năm tại cả 3 thành phố đều chiếm tỷ lệ trên 50% tổng số xe mô tô, xe gắn máy trên địa bàn. Cụ thể, ở Hà Nội chiếm 72,58%, tại TP.HCM chiếm 68% và tại Đà Nẵng chiếm trên 59%.

Trạm sạc là giải pháp sạc an toàn.

Hiện nay, chỉ mới có một số ít xe điện mà đã phát sinh nhiều rối rắm. Nếu như đại trà thì xử lý ra sao? Chuyện sạc pin xe là khó xử lắm, không thể mỗi nhà có một bộ sạc. An toàn là trên hết. Rồi số lượng điện tiêu thụ sẽ tăng lên, kéo theo tăng mức độ phát thải khí từ nguồn phát điện (mà ở Việt Nam chủ yếu hiện là nhiệt điện). Tất nhiên, người ta có thể biện minh rằng việc dùng xe điện sẽ giúp giảm phát thải và bảo vệ môi trường ở nơi dân cư, còn chuyện các nguồn phát điện thì sẽ có giải pháp giảm thải khác.

A Phủ vẫn chưa hiểu nếu tạo ra khu vực chỉ có thể chạy xe điện thì khi muốn vào khu vực đó, người ta phải gửi xe xăng bên ngoài rồi chuyển xe. Rồi người sống trong khu vực chỉ có thể xài xe điện thì khi ra khỏi khu vực mà muốn đi đâu xa hơn phải dùng xe xăng lại phải chuyển đổi phương tiện. Ôi. Nhức cái đầu. Mà chuyện cấm xe điện ở TP nó khác với chuyện cấm xe tải lớn chạy vào TP.

Ảnh từ Internet. Thanks.

Đây là chuyện đại sự ảnh hưởng, tác động tùm lum tà la, cần nghiên cứu, khảo sát, tính toán thấu đáo chớ không thể vì ý muốn của một ai đó.

Do nhóc cháu cưng yêu màu xanh lá nên A Phủ ủng hộ môi trường xanh sạch đẹp. Vì thế, A Phủ luôn ủng hộ xe điện. Nhưng vẫn tôn trọng sự lựa chọn và quyền lựa chọn của người dùng. Và A Phủ tin rằng: nếu chọn xe điện, người ta phải chọn xe điện do các hãng nghiêm túc và có uy tín sản xuất, có độ an toàn và tiện lợi tối ưu. Đâu thể bạ ai cũng leo lên ngồi hén. (Cô hàng xóm của A Phủ thì xài xe hai bánh chạy bằng cơm, bao xanh sạch đẹp cả xe lẫn người).

Ảnh từ FB/Internet. Thanks.

Sáng nay, một người bạn Facebook của A Phủ giới thiệu về ý tưởng xe gắn máy hybrid vừa có thể chạy điện, vừa có thể chạy xăng, linh hoạt theo yêu cầu sử dụng. Thì nó cũng giống như xe ô tô hydbrid hiện nay thôi.

Ảnh do AI ChatGPT tạo. Thanks.

Phần mình, A Phủ tiên phong nhờ AI ChatGPT tạo cho mình một cô nàng robot hình người hybrid linh hoạt xài cả xăng lẫn điện. Mà hỗng hiểu AI có ý đồ gì mà cho hai cái ổ nạp năng lượng nằm ở hai bên bầu ngực cô nàng. Cái vụ nạp nó nhạy cảm quá á. Nhưng A Phủ thích ý tưởng của AI lắm đó. Cái này là AI thấu cảm hiểu được lòng dạ của A Phủ.

A.P.